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美团打车重磅回归？司机招募活动引热议
近日，一张美团打车“三重好礼招募司机”的海报在多个网约车司机群内疯传。活动包含限时幸运单单返佣15%、幸运百元周期满单奖以及新手首单奖励16.8元，冲单奖最高可达1680元。成都、上海等地司机反馈，已接到司管电话称“三月奖励丰厚”，疑似美团打车重启自营业务。
此次动作被解读为美团打车时隔两年“重返战场”的信号。此前，美团打车于2023年宣布全面转向聚合模式，此次若重启自营，或借助美团APP的超级流量入口，直接挑战滴滴、高德等头部平台。
战略摇摆不定：从自营到聚合的曲折发展
美团打车自2017年诞生以来，战略多次调整：
- 2017年：南京试点后，快速扩张至7城，上海首日订单量突破15万单；
- 2019年：上线聚合模式，接入第三方运力；
- 2023年：彻底放弃自营，专注聚合业务。
此次“回归”若属实，意味着美团打车或重新布局自营+聚合双模式，以高额补贴争夺司机资源，弥补运力短板。
司机站队：有人期待回归，有人担忧“没单子”
司机群体对美团打车态度分化：
- 支持派：认为美团流量优势明显，“只要自营马上回归跑美团”（上海司机@魔都老司机）；
- 质疑派：担忧平台单量不足，“奖励再多，没单子也白搭”（成都司机@蓉城车手）。
业内人士分析，美团打车若重启自营，需解决运力稳定性与用户习惯培养两大难题，否则高补贴恐难持续。
市场影响：或引发新一轮“补贴大战”
当前网约车市场已形成滴滴、高德、曹操出行三足鼎立格局。美团打车若强势回归，可能倒逼竞争对手跟进补贴政策，甚至引发行业价格战。此外，其聚合模式积累的第三方运力资源，或为自营业务提供数据支持，形成协同效应。
网友热评：司机真实声音曝光
- @上海老周（上海）：
“美团要是真给自营单，我立马转平台！滴滴抽成太高，早该有人来治治了！” - @蓉城快车王（成都）：
“别信这些海报，去年顺风车也是吹得凶，结果毛都没有。先跑两天看看单量再说。” - @杭城夜行者（杭州）：
“奖励看着香，但美团用户习惯用打车吗？别最后又是司机内卷抢单。”
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