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案件曝光：司机白天接单，晚上偷手机
近日，北京警方破获一起网约车司机团伙盗窃案，10名司机利用夜间载客机会，专挑醉酒乘客实施盗窃，累计盗得手机54部。案件曝光后，舆论哗然，网友热议：“现在开网约车已经不赚钱到这种地步了吗？”
一线城市网约车收入真相：北上广深集体“降温”
尽管北上广深被视为网约车行业“天花板”，但实际运营数据揭示收入缩水、市场饱和的残酷现实：
- 深圳：34万持证司机“内卷”，2024年下半年单车日均收入仅438元，官方多次预警“市场饱和”。
- 广州：2023年12月数据显示，超半数司机未出车，日均营收约353元。
- 上海：虽运价全国最高，但租车成本压垮司机，不少人选择“睡在车上”省房租。
- 北京：司机日均工作13-15小时，扣除车租、电费后，月收入仅8000-10000元，高强度低回报成常态。
行业困境催生“歪心思”？警方敲响警钟
在订单量下滑、成本攀升的双重压力下，部分司机铤而走险。此次盗窃案涉事司机坦言：“跑车赚的钱不够养家，只能‘另辟蹊径'。”
然而，警方明确警示：生活再难，违法必究！网约车行业如同“夜路行车”，眼前再黑，也得盯着远光的方向——有人咬牙坚持，有人尝试转型，但走歪路终将付出代价。
结语：方向盘在自己手里，别让日子“跑偏”
此案不仅暴露网约车行业的生存困境，更给从业者敲响警钟：行业阵痛期需理性应对，与其冒险违法，不如探索合规增收路径。政策层面也需关注司机权益，避免“饱和市场”催生更多社会问题。
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